Turné i sydöstra Östersjöområdet

Inför att jag tillträder vid årsskiftet som ordförande i Euroregion Baltic, gör jag den här veckan ett besök hos fyra av medlemmarna. Igår var det Kaliningrad som gällde. Kaliningrad är en rysk exklav inklämd mellan två EU-länder, Polen och Litauen. När man pratar med Kaliningradbor om vad som skulle kunna göras för att underlätta handel med kringliggande regioner, tas nästan alltid frågan om visum upp. Visum krånglar onekligen till det för resor. Den som vill resa in eller ut ur Kaliningrad måste planera sin resa i god tid och måste dessutom ha en inbjudan för att berättiga till visum. Vissa förenklingar finns för resor inom 50 km från gränsen.

Det är dock inte bara visum som är ett problem. Gränsövergångarna är otroligt ineffektiva. Igår åkte jag med bil från Kaliningrad till Olsztyn i Polen. Det var helg i Polen och därför inte någon kö över gränsen över huvud taget. Ryssarna åker normalt på vardagarna in och handlar mat i Polen, och polackerna åker in i Kaliningrad för att tanka bensin, som kostar ca 6.50 kr litern. Igår var det som sagt inte någon kö, utan vi kunde köra rakt fram till varje station. Trots det tog det 30 minuter att komma igenom två passkontroller och två tullkontroller. Det var inte så att vi råkade ut för någon grundlig genomsökning av bilen, utan det var passkontrollerna som tog den längsta tiden. En normal vardag tar det två timmar att passera gränsen. Det måste vara ett lika stort hinder som visumtvånget, och betydligt lättare att åtgärda.

Höjda elpriser i Sydsverige en politisk konstruktion

Från och med imorgon delas Sverige in i fyra elprisområden. I den sydligaste regionen finns inte ett enda kärnkraftverk. Svenska kraftnät har valt att dra gränsen söder om både Ringhals och Oskarshamn. Dessutom har ju kärnkraftsmotståndarna sett till att Barsebäck lades ner! Sydsverige har därmed förvandlats till en region med elunderskott på helt konstgjord väg. Att Oskarshamn ligger i Småland och Kalmar län torde vara oomtvistat, men genom ett penstreck på kartan får Kalmariterna och vi övriga i södra Sverige högre elpriser. Detta är upprörande. En konspirationsteoretiker kunde ju misstänka att det finns en dominans av Göteborgare och Stockholmare i Svenska kraftnät, men så enkelt kan det väl inte vara?

Sydsvenskan SvD

Infrastrukturministern på besök

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd var på besök i länet igår. Älmhults kommun, IKEA, Växjö kommun och Regionförbundet södra Småland fick möjlighet att berätta om länets olika behov av infrastrukturinvesteringar. Mest akuta är kapacitetshöjande åtgärder som mötesspår och ställverk. Även större investeringar som att göra E4 i Ljungby till motorväg, samt Sydostlänken (järnväg från Älmhult till Karlshamn via Olofström) diskuterades. Det är värdefullt att ansvarigt statsråd kommer ut på plats för att få direkt information från dem som är berörda.

Gratis resa med barnvagn - för övriga passagerares skull

Socialdemokraterna har motionerat om att det skall vara gratis att åka buss för den som har barnvagn. Alliansen har beslutat tillstyrka det men begränsat det till att gälla fram till att man kan betala med SMS biljett även i vårt län. Vårt (alliansens) motiv är att det skall vara smidigare för föräldrar och att det skall gå snabbare vid påstigning för att undvika förseningar. När det blir möjligt att betala med SMS biljett är undantaget överflödigt. Visserligen kommer SMS-biljetten att vara något dyrare än en resa med rabattkort, men å andra sidan tar barnvagnen rätt mycket extra plats.

(S) vill införa betalstation i bakre delen av varje buss, vilket skulle underlätta både påstigande för alla passagerare och möjliggöra de flesta betalalternativ bak i bussen. Detta måste ställas mot kostnaderna för apparaterna. Kostnaden är ganska avsevärd i förhållande till nyttan, och därför avslår alliansen den delen.

Då är det i så fall mer angeläget att få betalstationer i Öresundstågen och i de kommande regionaltågen. (SMP)

Invigning av Sösdala Järnvägsstation!

Det är inte varje dag som det invigs en ny järnvägsstation, men under en tid framöver kommer det att bli allt vanligare. Skåne, Kronoberg och Jönköpings län får sammanlagt 16 nya stationer under en treårsperiod, som resultat av ett framgångsrikt samarbete där regioner, kommuner, EU och trafikverket samverkar för att få regionaltåg. Det kommer att bli ett stort lyft för de berörda orterna, men också för närliggande orter. Sösdala var först ut, och närmare tusen personer av 1500 invånare slöt upp för att se på första tågavgången. Fantastiskt roligt.

Höjda bensinpriser hotar tillväxten

Idag har bensinpriset höjts ännu en gång. Effekten är att det blir dyrare att ta sig till jobbet för dem som inte har möjlighet att gå eller cykla. Den främsta orsaken till de höjda priserna är naturligtvis oron i mellersta östern. Problemet är att det finns en multiplikator i form av moms som gör att staten tjänar pengar på höjningen av råoljepriserna, samtidigt som priset kan göra det olönsamt att ta ett jobb långt hemmifrån. Mer än halva bensinpriset utgörs av skatter. Staten har tar in energiskatt och koldioxidskatt för att hålla nere bensinkonsumtionen i landet. Momsen räknas både på råvarukostnaden och på skatten. Det här systemet leder till underliga effekter. Nivån på energi- och koldioxidskatt är rimligen satta för att ge ett totalpris som är lagom avskräckande. När då råoljepriset och därmed också momsen höjs kraftigt, blir totalpriset ett annat än vad som var tänkt när energi och koldioxidskatten sattes.

Vi måste nog hitta ett system där staten inte ökar skatten samtidigt som råoljepriserna stiger. Annars blir konsekvenserna antingen orimliga ekonomiska försämringar för hushåll som är beroende av bilen, eller i värsta fall, att resekostnaden blir större än skillnaden mellan lön och socialbidrag. Avdragsrätten för resor till jobbet är inte heller i närheten av den verkliga kostnaden för att köra, och den följer inte bensinpriset.

Nu har jag blivit Hälsotrampare

Växjö kommun och landstinget har ett projekt som heter Hälsotrampare. Det går ut på att anställda (även politiker) skriver på ett kontrakt där de lovar att cykla till jobbet minst tre gånger i veckan. De som har långt till jobbet kan cykla minst två km i början eller slutet av sin resa. Vinsterna är många. Lägre CO2 utsläpp, mindre trängsel i trafiken, bättre hälsa och billigare för både deltagare och arbetsgivare. Det har nämligen visat sig vid ett liknande projekt i Uppsala, att sjuktalen bland deltagarna sjönk tydligt. Därmed tjänar alla på detta. Kan man tappa några kilon på det här sättet vore det inte dumt. Idag var jag på invägning och mätning av blodtryck och syreupptagningsförmåga. I november är det dags att mäta igen. Spännande att se om det fungerar. Det här är praktisk miljöpolitik och folkhälsopolitik i ett!